以客为尊创新服务为了给客户提供物超所值的服务，厦门国际货柜码头历年来不断推陈出新，为客户提供更加高效、便捷、节约成本的服务。

　　早在2003年，厦门国际货柜码头已经与班轮公司合作，在全厦门港率先应用电子租船订舱，既省时又可以免除逐次输入数据的误差，令数据传送更快更准，为客户提供最便捷的服务。以客为尊的厦门国际货柜码头，也是厦门首个提供“进口空箱免费堆存”的码头，此举增强了船公司调配空箱的弹性，降低了成本。

　　800米的码头纵深，使得厦门国际货柜码头成为厦门港唯一能全天候货物进场不受时间限制的码头，从而使广大货主交货时间更灵活，避免客户增加额外的物流成本。

　　厦门国际货柜码头在厦门租船订舱各口岸单位的大力支持下，携手为客户提供“船舶装卸零待时”的创新服务，精简手续，船舶靠岸后实时开始装卸，大大减低班轮公司的船舶滞港时间和成本。

　　近年来，厦门国际货柜码头还在厦门港首推大货主VIP服务，成立专业的客户服务小组为这些VIP客户提供个性化的服务方案，并全天候为客户服务，令查验清关更为顺畅。

　　领先科技提高效率厦门国际货柜码头配备了先进完善的机械设备，拥有10台超巴拿马集装箱桥吊，能处理第六代以上集装箱船舶，明年5月份还将增加3台；拥有28台龙门吊，其中部分是厦门港第一批采用电喷式发动机，大车四轮驱及无专用防摇系统等工艺的。

　　码头还不断运用领先科技，引进及开发先进的电脑通讯系统、集装箱码头管理系统（CTMS）、无线数据终端系统（RDS）、桥边手持机系统（HandheldTerminalSystem）、船舶配载系统（Guider）、自动配位系统（AutomatedGroundingSys鄄tem）等等，紧密配合码头整体运作流程中的各个环节，为客户提供卓越、高效的服务。

　　自主研发的场内拖车传呼调度系统ITDS（二期）今年5月初也投入使用，该系统实现了场内搬移作业发箱时重新配位和自动派车，均衡工作量，提升场内搬移效率；加强验关台位管理，实现各种验关作业自动派车，提升验关效率；该系统减少了拖车在场内滞留时间和验关滞留时间，为船东及货主节省了宝贵的时间和成本。

　　通关环境不断改善。2001年，海关H986X光机查验系统正式在厦门国际货柜码头使用，提高了集装箱的检查效率，使每个集装箱查验时间缩短至3分钟。2002年，厦门国际货柜码头成为全国首批正式试行海关电子闸口系统的码头，又将闸口通关时间大幅降低，全面为客户提升成本效益。

　　在厦门国际货柜码头内，还有全厦门最大的边检监控中心———海沧边检监控中心。该监控中心采用先进的DLP大屏幕背投技术，从码头全方位介入近100个监控镜头，对海沧港区约5公里岸线及泊位及堆场进行多元监控，有效防范及打击各类犯罪活动。

　　在不断提升的硬、软件条件下，厦门国际货柜码头平均岸吊效率现时稳定保持在每小时30吊次以上，平均船舶装卸效率每小时100吊次以上。

　　吸引货源推动中转早年，厦门港只是以支线到香港及台湾中转为主导的支线港，海运成本高，时间长，货源腹地受限。厦门国际货柜码头利用和记黄埔港口与国际班轮公司的长期战略合作关系，不断引入远洋航线。自从厦门国际货柜码头1999年成功开启厦门港第一条至美西的远洋航线之后，各国际班轮公司陆续把旗下的远洋干线挂靠厦门国际货柜码头。可以说厦门国际货柜码头带动了厦门港由支线港向干线枢纽港的转变。目前，厦门国际货柜码头已经开通了15条远洋航线，包括美西线、北美西线、欧洲/地中海线、澳洲线，还有厦门港唯一的美东线，是厦门港内每周处理远洋干线船舶最多的码头。

　　优良的自然条件，先进的码头设备，高效的处理效率，使厦门国际货柜码头不断吸引着各国际班轮公司远洋干线的挂靠，也成为超大型船舶靠泊厦门的首选码头。2003年5月12日厦门国际货柜码头迎来了厦门港第一艘载箱量超8000标箱的集装箱船舶“东方海外深圳”轮。2006年5月18日，厦门国际货柜码头挂靠了厦门港第一艘载箱量超9000标箱的集装箱船舶“地中海芝加哥”轮。

　　2005年，厦门国际货柜码头取得了惊人突破，当年集装箱吞吐量增幅达到48%，跻身百万标箱大港码头行列，并在全国港口协会2006年度集装箱码头评比中脱颖而出，连夺三项殊荣，分别为“2005年综合指标最佳集装箱码头”第一名，“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”第三名和“极具发展潜力集装箱码头”第五名，为厦门港争得了荣誉。