海关为临港物流业发展开“绿灯”-中国租船订舱网

海关为临港物流业发展开“绿灯”

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“最初我们每年亏损700多万元，今年能实现赢利1000余万元。而且我们的触角已延伸到张家港、南通和武汉。如果没有海关的大力支持，是无法实现的。”11月25日，宁波金光粮油码头(仓储)有限公司副总经理翁士杰对记者说。

　　设在宁波开发区的金光粮油码头(仓储)有限公司，总投资4.5亿元，是集粮油装卸、仓储、中转于一体的大型中外合资企业。该公司1998年投运之初，由于是海关非监管区，进口大豆的船只靠泊后，必须先通过会商、报关放行、交纳关税等程序后，才准许卸货。翁士杰说：“正常卸货时间是3天，如果遇到单证不全等情况，将滞港7—8天，每天的滞港费是2万美元。”在北仑海关及上级宁波海关的大力支持下，2000年，海关总署批准金光码头(仓储)公司为海关监管区，通过设立海关视频监控系统，船只随到随卸，实现了365天全天候通关。

　　该公司装卸及中转效率的大幅提升和经营成本的降低，吸引了省内外粮油企业在金光码头公司开展仓储、中转。1998年，该公司粮油年吞吐量仅为34万吨，今年将达到170万吨。

　　据了解，目前，具有装卸、储存、分装等功能的宁波开发区青峙化工码头，以及三星重工、正大粮油等临港型大工业专用码头经海关总署批准，已列入海关监管区域，开发区石化专区码头和算山原油码头等正在报批之中。

责任编辑： 整理时间：2007-7-26 16:24:26

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